Ремонт Мызинского моста в Нижнем: пробки и проблемы подрядчика

Ремонт моста стартовал в 2025 году, завершить его планируют в декабре 2026-го. Летом мэр Юрий Шалабаев говорил, что работы идут с опережением и готовность достигла 80%. Но в последнее время водители замечают: полосы перекрыты, а рабочих на месте нет.

— Когда доделают Мызинский мост? Ждут зимы, чтобы город встал намертво? Полосы закрыли, ремонтников нет. Люди стоят. Класс, — написала Елена.

— Решите, пожалуйста, проблему с Мызинским мостом. Оставили одну полосу наверх и не производят никаких работ. Невозможно добраться до работы. Люди вынуждены часами стоять в пробках, — добавил Александр.

Ситуацию, по словам одного из читателей, усугубляет ремонт на улице Новикова-Прибоя неподалёку.

— Вчера и сегодня, 27 октября, все окрестные улицы встали в часовую пробку. Всё лето на мосту не наблюдалось особо никакой активности. Кроме того, сегодня подрядчик, ремонтирующий перекрёсток на улице Новикова-Прибоя, перекрыл часть полос движения, рабочие долбят канаву поперёк проезжей части. Данные обстоятельства окончательно остановили движение на Новикова-Прибоя в сторону Казани. Почему подрядчики позволяют себе проводить работы в пиковое время (а не в ночные часы, например)? — возмутился нижегородец.

В мэрии Нижнего Новгорода на жалобы ответили: работы ведут в три этапа с поочерёдным закрытием двух полос. Первый и второй этапы уже завершены, строительно-монтажные работы третьего этапа близятся к финишу. «ГУММиД» вместе с подрядчиком планирует полностью восстановить движение по шести полосам в срок, указанный в контракте, — до декабря 2026 года.

Тем временем стало известно, что компания подрядчика проходит процедуру наблюдения, а основные работы выполняет местная субподрядная организация. Об этом в думе Нижнего рассказал первый заместитель гендиректора ГУММиД Илья Курапов.

По его словам, вскоре подрядчику предстоит смонтировать деформационные швы, барьерное и перильное ограждения, а также лотки. После этого движение могут открыть. Точную дату Курапов не назвал. Он пояснил: работы на мосту приходится координировать в ручном режиме, поскольку основные задачи фактически выполняет субподрядчик, а генподрядчик не выходит на связь.

Курапов добавил, что для контроля за расходованием средств предусмотрено полное казначейское сопровождение контракта. Оно позволяет отслеживать поступление денег генподрядчику и их дальнейшее перечисление субподрядчику и поставщикам материалов.

26 октября в Нижнем Новгороде также начался ремонт деформационного шва на метромосту. Сперва ограничения ввели на крайней правой полосе в сторону верхней части города.